[Envolvente] e 1:250 Cubierta y Muro Cortina #1. Vigas curvadas de perfil IPN de canto variable 0,75 y 1,5m #2. Subestructura de perfiles curvados IPN a modo de retícula espacial. #3. Muro cortina tesado desde la cubierta hasta la estructura de hg del forjado +1 #4. Correas tubulares de arriostramiento y sujección de aislamiento. [Estructura] e 1:500 Hormigón y Acero #1. Soportes de Hg: pilares de 90 y 60 cm #2. Vigas de Hg de 90cm de canto postesadas y juntas de dilatación cada 72m #3. Forjados de losa maciza de 30 cm de canto y 7,2m de vano #4. Soportes de Acero sobre los que reposa la cubierta cada dos módulos. [Detalle] e 1:100 Sistema Constructivo #1. Estructura de doble curvatura principal de Perfiles IPN #2. Correas de acero #3. Paneles de aislamiento acústico de madera #4. Aislamiento Térmico (50cm) #5. Chapa de doble curvatura sistema Kalzip [Intervención] [Preexistencia] e 1:1000 Aeropuero Adolfo Suárez Terminal 4, Madrid.  Punto de control en el Aeropuerto Adolfo Suárez, Terminal 4, Madrid.  e 1:50 Montaje #1. Soportes de acero articulados en sus extremos apoyados en la estructura de hormigón #2. Estructura espacial de acero #3. Sistema Glazed grid Shell with cabbles supported frames (Schlaich Bergermann und Partner) #4. Viga compensadora atirantada #5. Panel sándwich con aislante térmico y acústico Kalzip  e 1:100 Análisis Local #1. Estructura espacial triangulada con sección rectangular de lado a lado de la intervención #2. Diagrama unifilar de perfiles RHS y CHS #3. Diagrama de axiles #4. Diagrama de la deformada. Absorción de deformada por secciones rectangulares  e 1:250 Análisis Global #1. Diagrama de la deformada. Absorción de deformada por secciones rectangulares #2. Influencia de los lucernarios en la estructura global: 20 Kg/m2 respecto a los 8Kg/m2 del resto de la cubierta #3. Viga compensadora atirantada de los esfuerzos longitudinales [Luz] e 1:365 Ciclos Diarios #1.-Primeras horas del día. 12 pasajeros/minuto. Accesos. #2.-Mayor concentración lumínica. Perímetro de Punto de Control. #3.-Ocaso. Mayor afluencia de llegadas de vuelos Internacionales desde edificio Satélite (tren subterráneo) [Luz]  e 1:365 Flujos Preexsistentes #1.-Facturación de equipajes. #2.-Punto de control de vuelos nacionales (Rosa) e Internacionales(Azul). #3.-Vuelos Internacionales acceden al edificio Satélite mediante el tren subterráneo.  e 1:365 Diversificación de Flujos Dado que los actos delictivos que activarán el programa de la Intervención se dan exclusivamente en los vuelos Internacionales, se aprovechará la oportunidad de separar el punto de control para acceder al edificio Satélite, donde salen los vuelos Internacionales (Azul) y así agilizar el flujo de vuelos Nacionales (Rosa)  e 1:1 Ciclos Anuales #4.-Luz todos los días del año. Conexiones Verticales. #5.-Isotropía lumínica. Filtros del punto de Control. #6.-Oscuridad (sólo en nivel +2). Dispositivos de control y acceso a jets privados.  Zonificación e 1:1_Ciclos Anuales #4.-Luz todos los días del año. Conexiones Verticales. #5.-Isotropía lumínica. Filtros del punto de Control. #6.-Oscuridad (sólo en nivel +2). Dispositivos de control y acceso a jets privados.  e 1:365_Ciclos Diarios #1.-Primeras horas del día. 12 pasajeros/minuto. Accesos. #2.-Mayor concentración lumínica. Perímetro de Punto de Control. #3.-Ocaso. Mayor afluencia de llegadas de vuelos Internacionales desde edificio Satélite [Programa]
[Individuos de Dyscontrolpia]  ¿Qué es Dys[control]pia? Es un punto de control que contempla todos los extremos posibles en un mismo aeropuerto, basándose en conductas reales de ciertas minorías de la sociedad contemporánea. [Secciones]  Sección Longitudinal Zonificación de la luz en dirección longitudinal, Límites lumínicos: Solsticio de Verano y Solsticio de Invierno.  Los Solsticios zonifican espacios donde nunca va a haber luz, reservados para los dispositivos de control y la pasarela de venta de incautaciones; mientras que los espacios donde siempre va a haber luz en algun momento del día servirán para conexiones verticales y accesos.

 

[Zona de espera]

 

Los sistemas de vigilancia de detección facial captan a Jordi Pujol hijo y se activa un protocolo

para activar la alarma en el detector de metales

y así provocar el posterior cacheo.

 

[Salas de Cacheo]

 

Jordi Pujol es conducido a la sala de cacheo, aquí se comprobará su equipaje y se descubrirá que lleva más de 6000 € en metálico. Por tanto todas sus pertenencias pasan a disposición judicial.

Será detenido y conducido a las salas de interrogatorio.

 

[Salas de Interrogatorio]

 

Dada la elevada cantidad de dinero incautado, todas sus pertenencias de valor se consideran de procedencia ilícita. Se comprueba que con ellas pretendía blanquear capital en el extranjero: varias obras de arte y un reloj valorados en 178.000 €.

Serán requisados e introducidos en los mecanismos que los bajan al taller clandestino.

 

 

[Sistemas de Incautaciones]

 

 

[P+2]

Control de Vuelos Nacionales y acceso a Jets Privados

 

 

[P+1]

Punto de Control de Vuelos Internacionales

 

 

[P +0]

Recogida de Equipajes y Control de Aduanas

 

 

[P -1]

Sistema de tratamiento de Equipajes y Taller Clandestino

 

 

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[Envolvente] e 1:250 Cubierta y Muro Cortina #1. Vigas curvadas de perfil IPN de canto variable 0,75 y 1,5m #2. Subestructura de perfiles curvados IPN a modo de retícula espacial. #3. Muro cortina tesado desde la cubierta hasta la estructura de hg del forjado +1 #4. Correas tubulares de arriostramiento y sujección de aislamiento. [Estructura] e 1:500 Hormigón y Acero #1. Soportes de Hg: pilares de 90 y 60 cm #2. Vigas de Hg de 90cm de canto postesadas y juntas de dilatación cada 72m #3. Forjados de losa maciza de 30 cm de canto y 7,2m de vano #4. Soportes de Acero sobre los que reposa la cubierta cada dos módulos. [Detalle] e 1:100 Sistema Constructivo #1. Estructura de doble curvatura principal de Perfiles IPN #2. Correas de acero #3. Paneles de aislamiento acústico de madera #4. Aislamiento Térmico (50cm) #5. Chapa de doble curvatura sistema Kalzip [Intervención] [Preexistencia] e 1:1000 Aeropuero Adolfo Suárez Terminal 4, Madrid.  Punto de control en el Aeropuerto Adolfo Suárez, Terminal 4, Madrid.  e 1:50 Montaje #1. Soportes de acero articulados en sus extremos apoyados en la estructura de hormigón #2. Estructura espacial de acero #3. Sistema Glazed grid Shell with cabbles supported frames (Schlaich Bergermann und Partner) #4. Viga compensadora atirantada #5. Panel sándwich con aislante térmico y acústico Kalzip  e 1:100 Análisis Local #1. Estructura espacial triangulada con sección rectangular de lado a lado de la intervención #2. Diagrama unifilar de perfiles RHS y CHS #3. Diagrama de axiles #4. Diagrama de la deformada. Absorción de deformada por secciones rectangulares  e 1:250 Análisis Global #1. Diagrama de la deformada. Absorción de deformada por secciones rectangulares #2. Influencia de los lucernarios en la estructura global: 20 Kg/m2 respecto a los 8Kg/m2 del resto de la cubierta #3. Viga compensadora atirantada de los esfuerzos longitudinales [Luz] e 1:365 Ciclos Diarios #1.-Primeras horas del día. 12 pasajeros/minuto. Accesos. #2.-Mayor concentración lumínica. Perímetro de Punto de Control. #3.-Ocaso. Mayor afluencia de llegadas de vuelos Internacionales desde edificio Satélite (tren subterráneo) [Luz]  e 1:365 Flujos Preexsistentes #1.-Facturación de equipajes. #2.-Punto de control de vuelos nacionales (Rosa) e Internacionales(Azul). #3.-Vuelos Internacionales acceden al edificio Satélite mediante el tren subterráneo.  e 1:365 Diversificación de Flujos Dado que los actos delictivos que activarán el programa de la Intervención se dan exclusivamente en los vuelos Internacionales, se aprovechará la oportunidad de separar el punto de control para acceder al edificio Satélite, donde salen los vuelos Internacionales (Azul) y así agilizar el flujo de vuelos Nacionales (Rosa)  e 1:1 Ciclos Anuales #4.-Luz todos los días del año. Conexiones Verticales. #5.-Isotropía lumínica. Filtros del punto de Control. #6.-Oscuridad (sólo en nivel +2). Dispositivos de control y acceso a jets privados.  Zonificación e 1:1_Ciclos Anuales #4.-Luz todos los días del año. Conexiones Verticales. #5.-Isotropía lumínica. Filtros del punto de Control. #6.-Oscuridad (sólo en nivel +2). Dispositivos de control y acceso a jets privados.  e 1:365_Ciclos Diarios #1.-Primeras horas del día. 12 pasajeros/minuto. Accesos. #2.-Mayor concentración lumínica. Perímetro de Punto de Control. #3.-Ocaso. Mayor afluencia de llegadas de vuelos Internacionales desde edificio Satélite [Programa] [Individuos de Dyscontrolpia]  ¿Qué es Dys[control]pia? Es un punto de control que contempla todos los extremos posibles en un mismo aeropuerto, basándose en conductas reales de ciertas minorías de la sociedad contemporánea. [Secciones]  Sección Longitudinal Zonificación de la luz en dirección longitudinal, Límites lumínicos: Solsticio de Verano y Solsticio de Invierno.

 

Los Solsticios zonifican  espacios donde nunca va a haber luz, reservados para los dispositivos de control y la pasarela de venta de incautaciones; mientras que los espacios donde siempre va a haber luz en algun momento del día servirán para conexiones verticales y accesos.

 [Salas de Interrogatorio] Dada la elevada cantidad de dinero incautado, todas sus pertenencias de valor se consideran de procedencia ilícita. Se comprueba que con ellas pretendía blanquear capital en el extranjero: varias obras de arte y un reloj valorados en 178.000 €. Serán requisados e introducidos en los mecanismos que los bajan al taller clandestino.  [Sistemas de Incautaciones] [P+2] Control de Vuelos Nacionales y acceso a Jets Privados [P+1] Punto de Control de Vuelos Internacionales [P +0] Recogida de Equipajes y Control de Aduanas [P -1] Sistema de tratamiento de Equipajes y Taller Clandestino
 Dys[control]pia You can Keep Watching my Final Thesis Project in your Notebook, Tablet or Personal Computer. ^^
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